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105-115 Getriebeinstandsetzung
Das Überholen eines Getriebes der Serie 105/115 ist eine oftmals nicht ganz leichte Aufgabe, da die Qualität der nachgefertigten Ersatzteile wie z.B. Schaltgabeln, Synchronringe, etc. teilweise unzureichend ist und Originalteile langsam aber sicher rar werden. Wir verwenden, wo möglich, original Alfa Romeo Ersatzteile bei Schaltgabeln und Wellen. Lager sind z.T. auch von SKF lieferbar und von guter Qualität. |
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Alfa Romeo 1750 GTV Einstieg & Schwellerreparatur
Aussenschweller und Kotflügel gehören zu den am häufigsten von Korrosion befallenen Bereichen an Alfa Bertone Modellen. Im gezeigten Fall wurden die noch intakten Mittelschweller und A-Säulen-Unterteile gerettet, das Verbindungsblech zum Fußraum, Außenschweller und Kotflügelunterteile ersetzt. Alle Bereiche werden von uns vor dem Einschweißen von Neuteilen entrostet und mit einer speziellen schweißbaren INOX Grundierung geschützt. Wo möglich und original, wird mit Punktschweißverfahren gearbeitet. Teileinsätze, stumpf ohne Überlappungen, sowie das klassische Verzinnen von Übergängen, sind Karosseriebau auf hohem Niveau.
Um die aufwendige Arbeit langfristig und perfekt zu konservieren, wurde wie immer eine Versiegelung mit Mike Sanders bzw. Fluid Film durchgeführt. |
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Alfa Romeo Frontblech Teileinsatz
Frontblech Unterteil- Teileinsatz am Alfa Romeo Bertone GT 1600.
Das Frontblech wurde wegen der schlechten Zugängigkeit im Bereich um die Kühlertraverse/Zarge am Übergang überlappend MIG geschweißt. Hierbei wird das Neuteil auf ein vorher abgesetztes Rest-Altteil aufgepunktet und durchgeschweißt, anschliessend gerichtet, verzinnt und in Form gearbeitet. Die Unterkante zur Kühlertarverse ist selbstverständlich -original- im Widerstands-Punktschweißverfahren befestigt. |
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Überhohlung Alfa Romeo 2,0 ltr. Motor
Ein von uns neu aufgebauter 2,0 ltr Nord-Motor mit leichten Modifikationen am Zylinderkopf und Zündanlage.
Verwendung einer neuen Original-Kurbelwelle mit Lagern, neue Auslass-Ventilsitze, Ventilführungen, Ventile, Steuerketten, Kolben und Zylinderlaufbuchsen, etc. sind hierbei meist erforderlich. Ebenso gehört das Feinwuchten des Kurbeltriebs in 3 Schritten zum Standard. |
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Bertone 2000 GTV Rostschäden
Das Fahrzeug des Kunden wies lediglich eine 3cm große Blase am Kotflügelunterteil hinten auf.
Die Bilanz nach Abtrennen der ersten Außenbleche war vernichtend.
Das Fahrzeug wurde vor 7 Jahren von einem deutschen Restaurationsfachbetrieb (!) für EUR 12.000,- kpl. "restauriert". Karosseriearbeiten ausgeführt vom Partnerbetrieb in Tschechien.
Bilanz: Karosserie vorne, hinten, links, rechts und Unterboden wie abgebildet und somit nicht mehr wirtschaftlich instandzusetzen. Wir sind noch immer fassungslos. |
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Bertone GT 1300 Vollrestauration
Vollrestauration einer Kantenhaube mit kpl. neuem 1600ccm Motor, Getriebe, Fahrwerk, Innenausstattung, etc. Viele schöne Details ließen aus dem Fahrzeug einen echten "Eyecatcher" werden. Die Restauration erfolgte Step by Step, d.h. der Kunde gab immer wieder einzelne Abschnitte in Auftrag, die jeweils abgeprochen und über einen Zeitraum von 2 Jahren ausgeführt wurden. |
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Bertone GT 1300 Junior Teilrestauration
An der Kantenhaube wurden Schweller, Tankklappenbereich, Frontmaske,Tankauflage, Fensterausschnitt instandgesetzt. Anschliessende Ganzlackierung im Originalfarbton "Bianco Spino". |
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Exklusiv Werkzeugboard Alfa 105
Ein handgefertigtes Werkzeugboard mit SNAP-ON Tools bestückt, sowie Ersatzteil-Notkit und noch genügend Stauraum für Abschleppseil, Starthilfekabel, etc. unter dem Board.
Eine von vielen möglichen Detaillösungen, die wir gerne ausführen. |
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Lancia Integrale EVO Heck-Neuaufbau
Durch einen mangelhaft reparierten Heckschaden war die komplette Heckpartie des EVO durchgerostet. Derzeit ist leider nur ein etwas anderes Heckunterteil des Standard Delta lieferbar.
Der Kofferboden, Anschlussteile zu den Seitenteilen, sowie das gesamte Heckaußenblech oben, wurden in Handarbeit nachgefertigt. Wiederverwendet wurden die Innenschale des Heckbleches, das Delta Standardteil (Quertraverse unten) wurde entsprechend modifiziert. Lackierung im Originalfarbton. An diesem Fahrzeug haben wir ebenfalls bereits die komplette Dachhaut ersetzt, da diese an der Hinterkante häufig von Rost befallen ist.
Eine lohnende Arbeit für einen legendären Rallyeklassiker. |
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Fiat 850 Sport Coupe
Dieses elegante wendige Coupe wurde von uns im Kundenauftrag gewartet und mit einer
anderen Vorderachsfeder, sowie Sportauspuff ausgestattet. Die Fahreigenschaften haben sich durch die geänderte Vorderachsgeometrie deutlich verbessert. Das Drehvermögen und der Drehmomentverlauf des Motors konnten beachtlich gesteigert werden.
7000 U/min sind beachtlich für einen Motor mit Stößelstangen. |
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Mercedes 300 "Adenauer"
Herrliches Fahrzeug, wie es von unserem 1. Bundeskanzler bevorzugt wurde.
Die im Jahr 1957 verwirklichten, fantastischen, aufwendigen Details und das hohe Niveau der Verarbeitung an diesem Wagen begeistern noch heute.
Auch hier haben wir einige Stunden mit Karosserieinstandsetzung und Lackierung verbracht.
Gerade hier ist es wichtig bei Reparaturen oder Restaurationsarbeiten das Gesamtbild positiv
zu verändern. Hat der Wagen schon etwas Patina? Ist er komplett original, auch im Lack etc. oder wurde er bereits überarbeitet? Um ein stimmiges Ergebnis zu erhalten, ist sowohl eine genaue Absprache mit dem Kunden und dessen Zielen nötig, als auch exakte Bestandsaufnahme über vorhandene Schäden und verwendete Materialien, wie z.B. Lackart, Grad der Patina, etc. Oftmals können wie hier, mit viel behutsamer Aufbereitungsarbeit, erstaunliche Ergebnisse erzielt und Originalsubstanz erhalten werden. |
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MGB GT
An einem 71iger MGB GT Coupe, (amüsanter Weise auch "poor mans´ Aston Martin" genannt ) wurden Kühlsystem, Vergaser- und Zündanlage und Teile der Innenausstattung teilrestauriert oder überholt.
Die Ersatzteillage für Fahrzeuge dieses und ähnlicher Typen ist generell sehr gut, nur die Qualität der Teile streut enorm.
Deshalb haben wir z.B. hier ein Drittel des linken Türblattes selbst angefertigt, auf den Türrahmen aufgezogen, eingefalzt und stumpf, ohne Überlappungen mit dem Rest des Türblattes, verschweißt.
So kann die Außenkontur der Türe exakt in das Fahrzeug eingepasst und saubere Spaltmasse
realisiert werden. |
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