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Giulia Super Vollrestauration
Diese Giulia Super 1,3 aus dem Jahr 1972 wurde von uns ohne Rücksicht auf Kosten vollständig restauriert und mit einem 2,0ltr. Sportmotor, sowie unserem K & T Strassensportfahrwerk optimiert. Eine exklusive Lederausstattung nach originalen Vorlagen, sowie klassische 6x14 Cromodora Felgen und Blaupunkt-Classic Radio runden das Erscheinungsbild ab. Ausgehend von einer sehr guten Basis betrug der Arbeitsaufwand hier ca. 1180 Stunden. Das Fahrzeug trägt noch den originalen Werksunterschutz, der hier kpl. gereinigt und lackiert wurde. Weiterhin wurden neue Türen, ein Frontblechunterteil, sowie eine Reserveradwanne ersetzt. Die große Liebe zum Detail und genaues Arbeiten in allen Bereichen haben sich letztendlich doch gelohnt, denn diese Giulia zählt mit Sicherheit zu den besten noch existenten Wagen.
Das Fahrzeug steht aktuell zum Verkauf. |
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Giulia 1300 TI Historischer Renntourenwagen
18 Jahre Scheune und 1 Jahr in einem Garten überdauerte diese Giulia1300TI.
Das Fahrzeug befand sich in einem bemerkenswerten Karosseriezustand und ist bis heute nur an 2 Türaußenblechen geschweißt. Wir haben diesen Wagen vollständig bis zur letzten Schraube zerlegt, mit Trockeneis gestrahlt und mit einem Arbeitsaufwand von ca. 980 Arbeitsstunden zum historischen Tourenwagen aufgebaut. Hauptkriterium dabei war, neben einem perfekten zeitgenössischen Finish und Renntauglichkeit, die Erlangung einer Straßenzulassung mit H-Kennzeichen. Das Fahrzeug wird bei div. Oldtimerveranstaltungen und Gleichmäßigkeitsläufen eingesetzt. |
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Alfa Romeo 2,0 ltr Rennmotor
2,0 ltr. Nordmotor mit hochverdichtenden Schmiedekolben, erleichterten, gewichtsoptimierten und polierten Pleueln, umfangreicher Zylinderkopf- und Kanalbearbeitung, Race-Nockenwellen, modifizierter Ölpumpe, Weber 45 DCOE Vergaser und viel Detailarbeit.
Das Aggregat verrichtet derzeit in unserer Historischen Renngiulia zuverlässig seinen Dienst.
Alle verwendeten Komponenten sind also Motorsport erprobt und stehen selbstverständlich auch unseren Kunden zur Verfügung. |
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Alfa Romeo 1750 Sportmotor
Neben Serienmotoren bauen wir auch für den Straßenbetrieb abgestimmte Triebwerke, wie den hier gezeigten und in Alfakreisen beliebten 1750er auf. Wesentliche Kriterien sind hierbei Zuverlässigkeit und ein ausgewogenes Drehmoment/Leistungspotential, das den Motor für den Betrieb auf der Strasse geeignet macht.
Beim gezeigten Motor wurden überwiegend leicht modifizierte Serienteile verwendet. Wesentliche Unterschiede zum Serienmotor bestehen in den bearbeiteten Pleueln und dem exakt feingewuchteten Kurbeltrieb mit Aluschwungrad. Um die Motorleistung zu steigern, sind jedoch umfangreichere Modifikationen an Zylinderkopf, Ventiltrieb, Vergaser- und Zündungsabstimmung erforderlich. Je nach Ihren Prioritäten können wir dabei durch harmonische Abstimmung und Auslegung der einzelnen Komponenten ein optimales Gesamtpaket erstellen. Selbstverständlich bauen wir auch exakt nach Ihren Vorgaben, sowie auch Alfa Nord - Motoren mit 1300, 1600 oder 2000 ccm. |
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Spider Duetto 1600
Dustin Hoffman machte ihn im Film "Die Reifeprüfung" zum Kultauto....
Der Alfa Duetto Spider zählt mit Sicherheit zu den Schönsten seiner Gattung und auch mehr als 40 Jahre nach seinem Debüt vermittelt er Fahrspass und Freude beim Betrachten.
Der Wagen wurde 1967 in die USA verkauft und kam 1988 über Holland und 2005 zu uns.
Neben kleineren Detailarbeiten wurde hier das Fahrwerk überholt und hauptsächlich gefahren! |
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Fuchs Formel V 1300, 1975
Eine ganz besondere Rarität ist der von uns restaurierte Formel V1300 Fuchs.
Das gezeigte Fahrzeug ist ein originaler Werksrennwagen, hergestellt im Jahr 1975 von Heinz Fuchs Rennwagenbau in Rutesheim. Das Auto entspricht dem Reglement von 1973, als bereits mit 2-Vergaseranlage, gekürztem Vorderachskörper und Slickbereifung gefahren wurde. Wie aus dem Wagenpass ersichtlich, wurde der Fuchs seinerzeit sehr erfolgreich vom Fahrer Manfred Rappold in der dt. FV-Meisterschaft bewegt. Nachdem das Fahrzeug die 80iger und 90iger Jahre mit einigen Modifikationen in verschiedenen Serien bewegt wurde, fand es im teilrestaurierten Zustand zu uns. Neben einem kompletten Neuaufbau von Motor, Getriebe, Elektrik und mechanischen Komponenten, wurden auch viele Aluteile der Karosserie von uns rekonstruiert und nachgefertigt. Das Fahrzeug steht aktuell zum Verkauf. |
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VW CUP Käfer Gruppe H Rennwagen
Unser derzeit noch im Aufbau befindlicher Cup-Käfer ist sicherlich ein Augenschmaus für alle Racing-Freaks. Viele Dreh- und Frästeile nach eigenen Konstruktionszeichnungen und Berechnungen, Carbon und GFK Technik, Makrolon Verglasung, Verkabelungstechnik aus der Luftfahrt und endlose Arbeitsstunden....
Einfach aus Freude und Leidenschaft, und um unseren Kunden zu zeigen, was bei uns im Bereich Youngtimer und Rennwagenaufbau möglich ist.... |
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